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路虎攬勝3擋升4擋熱車沖擊嚴(yán)重

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2018年04月13

行駛里程約14.6萬km、配置4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，6HP28變速器的2009年路虎攬勝。用戶反映：該車熱車時(shí)3擋升4擋沖擊嚴(yán)重。

故障診斷：

步驟1（望）：此客戶是我們老客戶有信譽(yù)，看車況行駛里程130000km，外觀和打開機(jī)蓋檢查車況良好，為了技術(shù)和聲譽(yù)此車要修。

步驟2（問）：經(jīng)了解此車變速器剛剛大修過，原先故障是鎖擋報(bào)E離合器故障，速比錯(cuò)誤，第一次是更換過定子銅套、摩擦片，第二次是更換了變扭器，故障依舊，無法交車，故障已鎖定閥體故障。新閥體太貴沒質(zhì)保期，拆車閥體只保裝車沒保障，修理廠愿意出5000元質(zhì)保一年讓包干修好此故障。

步驟3（聞）：車上舉升機(jī)，放點(diǎn)變速器油出來，聞聞?dòng)偷臍馕逗皖伾＃瑳]有摩擦片燒損的跡象。

步驟4（切）：路試車輛，連接診斷儀X431。

（1）首先檢查入擋情況P→R→N→D擋位正常，反之退擋也正常。

（2）讀取油溫26℃，起步行駛到3擋升4擋有沖擊但不嚴(yán)重，繼續(xù)行駛約5km后油溫到達(dá)71℃，3擋升4擋有輕微空轉(zhuǎn)帶來的沖擊，從X431看數(shù)據(jù)流無明顯問題之處，從維修經(jīng)驗(yàn)判斷故障點(diǎn)在閥體上。

返回廠里，停車熱車檢查入擋情況，P→R→N→D擋位正常，反之退擋也正常。與其他維修技師分析統(tǒng)一認(rèn)為故障點(diǎn)在閥體上，拆閥體檢查。縱直變速器布置閥體拆卸空間大好拆，很快就拆卸下來。

（3）仔細(xì)分解閥體，每個(gè)閥芯都拆出來檢查，沒有閥芯有明顯磨損的地方。

（4）檢查電磁閥，查閱3擋升4擋電磁閥工作表，如表1所示，EDS3和EDS4參與工作。

（5） EDS3D電磁閥參與倒擋工作，前面檢查過倒擋沒有問題，目光鎖定在EDS4電磁閥上。

（6）分析電磁閥特性，EDS4屬于線性電磁閥，電磁閥為什么會(huì)造成沖擊？

（7）電磁閥原理分析：電磁閥在離合器接合的過程中，變速器TCM發(fā)給電磁閥的信號(hào)進(jìn)行調(diào)制是分為兩級(jí)進(jìn)行控制。

一級(jí)控制：控制電磁閥開啟的角度，控制變速器油流動(dòng)的壓力。

在每次換擋過程中，TCM首先發(fā)送給電磁閥一級(jí)控制信號(hào)，使電磁閥針閥打開，同時(shí)監(jiān)控渦輪轉(zhuǎn)速下降的曲線來調(diào)節(jié)油壓大小。

二級(jí)控制：是TCM通過為蓄電池電壓和油底殼油溫的變化提供補(bǔ)償，產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定的電磁閥性能，提供持續(xù)的最優(yōu)電磁閥電流。此控制信號(hào)并不干擾一級(jí)控制信號(hào)，但是卻提供一個(gè)程度可控的電流以拉入和保持住電磁閥針閥開啟當(dāng)前的角度，以最優(yōu)電流保證電磁閥線圈發(fā)熱量為最低。

這樣可使電磁閥調(diào)節(jié)出穩(wěn)定無級(jí)變化的壓力，以最優(yōu)換擋質(zhì)量來接合離合器。

（8）根據(jù)以上分析判定是電磁閥引起的換擋沖擊，更換EDS 4號(hào)新電磁閥一個(gè)，閥體帶膠隔板一個(gè)，清潔閥體組裝，裝車加好變速器油，清除學(xué)習(xí)值，試車剛開始有輕微換擋沖擊，停車起步來回路試換擋沖擊消失，恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：離合器控制的發(fā)展，已經(jīng)把以前變速器殼體上每個(gè)離合器都由一個(gè)大的蓄壓器來降低離合器結(jié)合時(shí)壓力，實(shí)現(xiàn)離合器緩沖控制，發(fā)展為由電磁閥來控制實(shí)現(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)：減少工藝和重量降低成本，關(guān)鍵是反應(yīng)快、準(zhǔn)確、換擋舒適，可以使滑磨的時(shí)間達(dá)到最優(yōu)的設(shè)置，摩擦片的摩擦系數(shù)、油溫的變化、薪度的變化可以在很大程度上得到補(bǔ)償，能始終保持換擋的舒適性。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：路虎攬勝3擋升4擋熱車沖擊嚴(yán)重汽車構(gòu)造維修換擋,最優(yōu),摩擦片,過程中,路試)

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