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2013款雪佛蘭邁銳寶轉(zhuǎn)向機(jī)偶爾鎖死

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2017年04月08

車型：邁銳寶，發(fā)動機(jī)型號為LAF，發(fā)動機(jī)排量為2.4L。

VIN：LSGGG53W9CS××××××。

行駛里程：31891km。

故障現(xiàn)象：一輛2013 款雪佛蘭邁銳寶報修轉(zhuǎn)向偶爾會鎖死。進(jìn)店后技師打開點火鑰匙，駕駛員側(cè)儀表顯示屏顯示（如圖1 所示）: 請檢修電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（偶爾），報警時發(fā)動機(jī)可以啟動。

圖1 儀表顯示情況

隨后用GDS 診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)，診斷故障碼為：當(dāng)前轉(zhuǎn)向柱控制單元鎖死（如圖2 所示）。

圖2 故障信息

根據(jù)故障碼，轉(zhuǎn)向機(jī)無法解鎖。技師根據(jù)以前的維修經(jīng)驗，將車輛進(jìn)行網(wǎng)上編程后解鎖，將車輛交予客戶使用。一周后，客戶反映故障依舊，于是更換轉(zhuǎn)向機(jī)鎖止控制單元（如圖3所示）。

圖3 轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元

為了確認(rèn)故障原因，技師繼續(xù)進(jìn)一步做了電路檢查和系統(tǒng)測試（如圖4所示）：

圖4 轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元相關(guān)電路

1. 將點火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置，斷開K60 轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元的線束連接器。

2. 點火開關(guān)置于“ON（打開）”位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電壓是否低于1V，如果等于或高于1V，檢查電路的電壓短路故障。

3. 點火開關(guān)置于“OFF（關(guān)閉）”位置，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。斷開K84 無鑰匙進(jìn)入控制單元上的X1 線束連接器，測試控制電路端子4 和搭鐵之間的電阻。如果電阻不為無窮大，則修理電路上的對搭鐵短路故障；如果電阻為無窮大，則更換K84無鑰匙進(jìn)入控制單元。

4. 斷開K84 無鑰匙進(jìn)入控制單元上的X1 線束連接器，測試K60 轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元上線束連接器的控制電路端子4 到接地端的電阻是否小于2Ω。如果等于或大于2Ω，則修理電路中開路/ 電阻過大的故障。如果小于2Ω，則更換K60 轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元。

技師按電路圖測量了所有供電、搭鐵均正常，根據(jù)維修手冊測量無鑰匙啟動控制單元X1 的1 號腳與轉(zhuǎn)向機(jī)鎖止控制單元4 號腳線路正常。再次更換方向機(jī)鎖止控制單元與無鑰匙啟動控制單元（如圖5 所示）。

圖5 無鑰匙啟動控制單元

不料幾天后客戶反映故障依舊。車輛再次進(jìn)入維修站，測量車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與無鑰匙啟動線路未發(fā)現(xiàn)異常，此時維修工作陷入了僵局。

第二天上班繼續(xù)檢查。無意中打開駕駛員側(cè)車門，駕駛員側(cè)儀表顯示中心再次亮起“請檢修轉(zhuǎn)向機(jī)鎖止系統(tǒng)”的警告。此時突然思考一個問題，該車故障是否與駕駛員側(cè)車門有關(guān)系？

找一輛相同的車，對調(diào)車門鎖塊，故障依舊；再對調(diào)門鎖電機(jī)（如圖6 所示），故障消失了。

圖6 門鎖電機(jī)

故障排除：更換該車門鎖電機(jī)，故障排除。

故障總結(jié)：檢查轉(zhuǎn)向機(jī)鎖止控制單元供電搭鐵和無鑰匙控制單元供電搭鐵是否正常，是為了判定這兩個控制單元損壞或者線路故障，期間可以采用互換法對控制單元故障進(jìn)行快速判定。偶然因車門打開引發(fā)的報警現(xiàn)象，促使技師不得不考慮無鑰匙啟動的工作原理以及無鑰匙控制單元與駕駛員門鎖塊的直接關(guān)系（無鑰匙進(jìn)入控制單元由門鎖塊電機(jī)提供一個12V電源）。