高麗推思域輕增壓改裝動力提升油耗降低

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　我們都知道，要是車輛動力性能提升，首選的最直接的方法就是加裝渦輪增壓系統(tǒng)，但是這在動力提升的同時也帶來了油耗的增加，不過，無獨有偶，位于高雄的改裝廠潔麗目前主打的輕增壓改裝，他們的風格不是以增加多少動力為目標，而是可以在增加動力的基礎(chǔ)上還可以降低油耗！在油價叫人咂舌的今天，或許這也是另一種逆向思考的省油妙方！

　　第八代思域自上市以來就得到國內(nèi)消費者的一度好評，改裝普及率也已經(jīng)很高，到了比較成熟的水平，不管是更換FD2的K20A紅頭引擎或是R18引擎外掛渦輪，通通不是什么新鮮的事，但是今天要介紹的這輛車更有它的出彩之處，雖然說它的動力表現(xiàn)只能達到一般水準，那么今天為什麼還要來介紹本文中的這輛車呢？其實原因很簡單，并非這輛車的動力輸出相當驚人，相反的此車的動力表現(xiàn)只能說是一般水準，不過，改裝的目的并非以性能表現(xiàn)為主，反而是以“省油”為其最大的訴求！本車是由高雄知名的改裝廠潔麗汽車改造，而該車為市面上最常見的1.8L車款，其實大家都知道這具R18引擎被設(shè)計出來是為了節(jié)能省油，因此性能表現(xiàn)并非其見長之處，所以市面上幾乎看不見任何有關(guān)R18引擎的腹內(nèi)強化升級套件，就算進行改裝后也不會有太大的提升。

　　搭載R18的1.8L八代Civic動力輸出雖輕快去稍嫌不足，追加渦輪系統(tǒng)是提升動力的好方法。

　　不過，潔麗還是為R18引擎開發(fā)了一套渦輪套件，該套件其實相當簡單，包含渦輪頭段管、TD04渦輪本體、進氣管路、進氣冷卻器、進排氣泄壓閥等，腹內(nèi)完全不須強化，也不用變更供油系統(tǒng)，更不須更動大部分的原廠周邊，只要將套件安裝完畢，再經(jīng)由Tuner修正原廠電腦程式之后，即可將動力由原本的140匹馬力提升至180匹的水準，堪稱完整性非常高的作品。

　　輕增壓設(shè)定不需更動引擎腹內(nèi)套件，幾乎就是套件直上即可，施工方便又省錢。

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本文導航

第1頁：思域輕增壓改裝方案
第2頁：思域改裝細節(jié)

　　盡管只有0.45bar的增壓值水準，但是這輛八代Civic開起來動力充沛十足，還能保有原本自排的便利性，其實R18引擎開起來原本就已經(jīng)相當輕快，但經(jīng)過TD04渦輪的加持之後更是擁有更大的低轉(zhuǎn)速動力輸出。根據(jù)車主表示，之前本車在未改裝前平均油耗每公升約在13～14公里左右，以四門國產(chǎn)房車來說可說是相當省油，但經(jīng)過渦輪化改裝動力提昇後照理來說油耗應該會更高，但是這個理所當然的認知卻完全被打破，如果按照原本的開車方式來說，在市區(qū)內(nèi)可達到每公升15公里的水準，高速行駛更可達到18公里左右，這是車主在改裝前從沒想到過的“副作用”。