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APR重改高爾夫GIT 見證大眾車型改裝潛力

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　在國內(nèi)在售的大眾車型中，最熱門的非高爾夫系列莫屬，同時(shí)國內(nèi)對于大眾2.0TSI引擎已經(jīng)相當(dāng)了解，改裝技術(shù)也很成熟了，隨著高爾夫6的普及，車主陸續(xù)對自己的愛車行動起來，這次國內(nèi)知名改裝品牌APR推出了高爾夫6的改裝作品，這也進(jìn)一步見證了高爾夫的改裝潛力。

　　高爾夫GTI從第五代所搭載的TFSI引擎進(jìn)化到第六代的TSI引擎，無論在引擎設(shè)計(jì)還是性能表現(xiàn)方面都有不小的進(jìn)步，不過單就原廠數(shù)據(jù)來看，新舊款的引擎在動力表現(xiàn)上沒有太多成長，但兩款引擎其實(shí)有不少的差異，首先是引擎內(nèi)部部分，新款引擎不但換上新的活塞環(huán)與活塞，讓燃燒效率與耐用度更為精進(jìn)，周邊方面則修改了機(jī)油泵浦以減少損壞的機(jī)會，此外，空氣流量計(jì)也進(jìn)行了改良，以便更為準(zhǔn)確的測量空氣流量并減低損壞狀況。而最重要的直噴系統(tǒng)方面，舊款引擎的噴油高壓泵浦最高壓力可達(dá)約110bar，而新款引擎更進(jìn)化到150bar的壓力值，且噴油嘴的最大供油量也有一定程度的增加，使得引擎供油方面能夠更為穩(wěn)定。除了上述部分外，新引擎還追加了可變氣門揚(yáng)程系統(tǒng)，讓動力順暢的從低轉(zhuǎn)速一路穩(wěn)定攀升至高轉(zhuǎn)，此外，凸輪軸的驅(qū)動方式由皮帶改為鏈條式設(shè)計(jì)，耐用性比起皮帶驅(qū)動確實(shí)好上不少。

　　根據(jù)國內(nèi)APR總代理表示，基于第六代高爾夫GTI引擎的進(jìn)化，因此在改裝方面比起舊款更簡單容易，不像改裝舊款引擎需要更換高壓泵及噴油嘴，而這套APR Stage.3套件包含APR向蓋瑞特訂制的GT 2860渦輪、鑄造渦輪頭段、全段排氣管、加厚進(jìn)氣冷卻器、碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、周邊管路等，在引擎有所改良后，即使比起舊款引擎套件的渦輪型號較小，變動部位較少的條件下，卻可將動力提升至更高層面，這就是這具引擎最大的魅力！實(shí)際駕駛這輛六代高爾夫GTI APR實(shí)裝車后發(fā)現(xiàn)，整體加速力道相當(dāng)充沛、猛爆，從低轉(zhuǎn)速開始就涌現(xiàn)出源源不絕的強(qiáng)大推力，同時(shí)GT 2860渦輪不會有突如其來的暴沖感，高轉(zhuǎn)速時(shí)的延續(xù)性相當(dāng)優(yōu)異，幾乎沒有衰退的感覺，在多次的100～200km/h測試中本車都可維持在10秒內(nèi)。