大眾邁騰熱車后變速器指示燈頻繁閃爍、掛擋沖擊

m.diaoyou.cc 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年12月28

接修了一輛2009年產一汽一大眾邁騰轎車，該車搭載1.8T直噴發動機，匹配DQ250 （02E）型雙離合變速器（DSG ）。
熱車后原地掛擋時儀表中變速器指示燈頻繁閃爍，同時掛P擋或N擋沖擊并有幾聲響聲，此時便出現掛倒擋沒有反應，同時前進擋也只有2擋。連接故障診斷儀對變速器控制系統進行檢測，發現了故障碼P2711，清除故障碼后變速器恢復正常，行駛起來也基本正常，但一旦停車后反復再掛擋時故障便會再現。而且，使用不同診斷儀所檢測到的故障碼均不一樣：開始我們用的是元征X431，它對P2711的解釋是：“換擋順序不可靠、變速器順序換擋失真／無通信”；而借用金奔騰彩圣診斷儀對P2711的解釋是：“齒輪機械性脫擋故障脫離無信號／通信”；再后來借用大眾專用故障診斷儀5054進行檢測，得到的故障碼P2711含義是“機械擋位分離出現導常／不可信故障”。所以對這個故障也無從下手，根本分析不出來到底是哪里出現了問題，希望專家老師給一個最合理的解釋和維修指導建議。

答：無論使用什么樣的診斷儀所診斷出的故障碼含義，我們都暫且不去管它，雖說在字面上略有不同，但在意思上理解還是有共同之處的。其實最主要的是如果大家對02E這款變速器控制原理有足夠了解的話，那么故障碼P2711無論怎么解釋，只要我們反復地讀一讀，再結合實際故障現象都能夠確定其維修方向和維修范圍。因此與診斷設備關系不大，只不過大眾專用診斷儀能夠實現故障引到和相關的引導匹配設置。

對于P2711故障碼的解釋含義，控制單元J743所要的擋位信息（換擋撥叉位置信息）與實際的擋位信息不符便會設置該故障碼。從控制原理上講，那就是控制單元利用4個位移傳感器（圖1） G487,G488, G489和G490實時監測4個換擋同步器（換擋撥叉）的每一個位置（每一個換擋撥叉上均有電磁鐵）。出于安全考慮，當任何一個換擋撥叉的位置信息不正確時控制單元即會立即啟動應急模式，關閉相應的離合器及相應擋位，同時不允許倒擋接合。一般情況下，這種保護模式的實施絕大部分是出現在車輛未行駛前或制動停車后（考慮行車安全）。

變速器控制單元在起動發動機（此時掛擋桿位置處于PIN擋位置）后必須要確定2個預選擋位（2擋和R擋），這樣變速器控制單元便通過位移傳感器來確定214擋同步器和61R擋同步器的2擋位置和R擋位置的準確性。同時制動停車后換擋桿由動力擋（D擋或R擋）移至PIN擋后，再次重新對這2個預選擋位進行確定。如果出錯，那么故障碼P2711便會出現，且會激活變速器的應急模式。

當車輛在行駛過程中，一個當前擋位和一個預選擋的適時監控和確定也是很重要的，因為這個過程既有升擋過程也有降擋過程。因此，在當前擋位的基礎上，與該擋位相鄰的2個擋位都有可能成為預選擋位（它的條件是駕駛員是在踩加速踏板，還是在踩制動踏板）。這樣在整個換擋循環中4個換擋撥叉必須有效地給控制單元提供其準確的安全位置，否則P2711故障碼便會被設置。

在充分了解了故障碼含義及設置條件后，維修范圍與方向就明確了。很顯然，與雙離合器的狀態監控是沒有任何關系的，所以在更換雙離合器后問題還會依然存在。另外，與換擋桿控制單元也沒有關系，有人以為“換擋順序信息不可靠”是指換擋桿位置信號，其實是指4個換擋撥叉的位置信號（這就是維修方向）。這樣我們就可以基本確定故障維修的范圍了，一般可能的故障原因包括由于液壓功能問題導致換擋撥叉不能達到預期位置（這里面包括液壓模塊本身及撥叉終端的油路），控制單元自身的監控功能失效或傳感器信號失真，以及換擋撥叉上的電磁鐵吸附鐵屑過多而影響到位移傳感器對位置信號的檢測等。目前還沒有在實際維修中遇到機械同步器部件因磨損而帶來脫擋或同步器齒套卡滯的故障現象。

總之，通過分析和檢測逐漸縮小故障范圍，最終可以找到故障點。