斯太爾柴油機常見故障與排除

m.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

柴油機在起動機帶動下，轉速達到啟動轉速，但不能啟動，通常表現為：

（1）啟動時無爆發聲，排氣口無煙排出，不能啟動。

（2）啟動時可聽到連續的爆發聲，有白煙或少量黑煙，但不能啟動。

1.2 故障原因

（1）低壓油路的故障

    1）油箱內無油或油面太低，吸管吸不上油。
    2）油管破裂，油管接頭松動漏油。
    3）供油系統有空氣或管路不通，造成發動機不著火。
    4）柴油中有水，冬季結冰，造成管路不通；冬季使用的柴油標號不符，造成柴油析蠟，堵塞濾清器及油管。
    5）長期不清洗，不更換柴油濾清器濾芯，造成堵塞。
    6）噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起，使柴油從低壓油路流回柴油箱，從而使低壓油路不能保持一定油壓，發動機不著火。

（2）輸油泵故障

   1）止回閥裝配不當，或者使用時間過長，使閥座面磨損過甚。
   2）濾網堵塞。
   3）輸油泵的柱塞發咬，或彈簧折斷，或磨損嚴重，輸油泵不能正常供油。
   4）輸油泵推桿咬住。
   5）手油泵活塞密封不嚴。

（3）噴油泵的故障

   1)調正齒桿咬死，或柱塞因彈簧折斷而卡住，使供油齒桿始終停留在停車位置。
   2）柱塞磨損過甚，或柱塞在套筒中卡住。
   3）齒輪磨損嚴重，使柱塞和挺桿的間隙過大，造成泵油量下降，導致發動機不著火。
   4）供油調整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落，使泵的供油量改變。
   5）出油閥有污物墊起，或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發卡。
   6）噴油泵聯軸器接合盤損壞，或者聯軸器螺栓松動，使供油時間變化，導致發動機不著火。
   7）噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫，造成噴油泵不工作。
   8）中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞。

（4）噴油器的故障

   1）高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂。
   2）噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死。
   3）噴油嘴偶件磨損嚴重，漏油，霧化不好。
   4）噴油嘴噴霧壓力變化，壓力過低，不能燃燒。
   5）噴油嘴損壞。
   6）密封墊不密封，漏氣。

（5）供油傳動系的故障

1）調速器傳動桿件磨損過甚，使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置。

2）停油汽缸卡死在最低油位，不能使發動機著火，或停油汽缸的連接部分脫落。

3）操縱桿連接銷軸磨損嚴重，不起控制作用。

1.3 故障的判斷和排除

(1)首先檢查油箱的油位，如果無油或油位太低，應加注。油位加足后，用手油泵供油，并打開柴油濾清器上的放氣螺塞，檢查油路中是否有空氣，如有應排凈。如果空氣排不凈，應檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂。檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈，再用手油泵泵油觀察，如果又出現柴油，說明該處松動或破裂。

(2)用手油泵泵油，如果來油不暢，說明低壓油路中有堵塞現象，應檢查油水分離器（粗濾器）、柴油濾清器及管路。特別強調的是應檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞。

(3)用手油泵泵油，并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞，檢查柴油中是否有水珠，如果有水珠，應放出油箱中的油水，重新加入合格的柴油。

(4)用手油泵泵油時，感到沒有抽力，泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨損過甚，或者閥被污染墊起，或磨損嚴重而密封不嚴。應檢修或更換手油泵，如果在泵油時感到有彈力和阻力，在手柄下壓時很痛快，而放開手柄能自動回位，說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處。在這一點上將油箱至油水分離器，至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管，對油流和阻塞看得十分清楚。另外，手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良。

（5）通過上述檢查，如一切正常，應檢查噴油泵的工作情況，檢查傳動齒輪是否松脫打壞，噴油提前角是否變化，聯軸器固定螺栓是否松動。如果發動機噴油泵軸轉動，應拆卸油泵高壓油管接頭，用起動機帶動發動機，并將油門加大，如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出，應檢查和校驗噴油泵。檢驗噴油泵應在油泵試驗臺上進行，按標準調正。

如果噴油泵校驗后，噴油提前角一切正常，仍發動不起來，應拆卸噴油器，檢驗噴油壓力，噴嘴霧化情況，如果霧化不良，也會造成發動機的啟動困難。

一定要按季節更換符合標準的柴油，防止柴油析蠟。

2 工作粗暴

2.1 故障現象

發動機運轉不穩，伴隨著排氣管冒黑煙而產生類似金屬的敲擊聲。加速時敲擊聲加劇，高速時敲擊聲減弱或消失，怠速時又再現敲擊聲。

2.2 故障原因

    （1）由于噴油泵聯軸器固定螺栓松動，造成提前角過大。
    （2）燃油質量差或各缸供油量不均勻，個別缸供油量過大。
    （3）長期的高速運行，發動機溫度過高或產生爆燃。
    （4）燃燒室積炭嚴重也會產生爆燃。

2.3 故障排除

及時調整供油提前角，并使用正確的燃油。