檢修富康發動機故障燈亮

m.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月17

一輛富康新自由人轎車。車主反映故障如下：①著車后，發動機故障燈亮，偶爾出現怠速過低現象。當發動機燈亮之后，如果踩加速踏板到2000r/min以上運行一會，則發動機故障燈會自動熄滅，并且故障燈亮得越來越頻繁。

②據車主講，該車冷車剛起動著車時發動機抖動，因為沒有見到真正的故障現象，估計是缺缸，但車熱之后，故障現象好轉，行車性能基本正常。

接車后：首先，用解碼器讀取故障碼，為“混合比失調”，清除故障碼后，重新起動著車，故障燈又點亮了，再讀取故障碼，還是上述的故障碼，說明這是一個現在存在的故障。

讀取數據流，發現氧傳感器的讀數總停留在0. 1 V，沒有變化。提高發動機轉速達2000r/min左右，發現氧傳感器讀數可以在0. 1 V和1. 0V之間變化，為了進一步確認氧傳感器的工作情況，向進氣口噴入化油器清洗劑，則氧傳感器的電壓會升高到1. 0V,這說明氧傳感器沒有問題，其相關的連線也正常，觀察進氣壓力傳感器及發動機冷卻液溫度傳感器的讀數也都在正常范圍內。因為混合氣偏稀最直接原因是供油壓力偏低，所以要先排除汽油壓力方面的原因，接上油壓表，怠速時汽油壓力在2. 6bar ( 1bar=0. 1 MPa）左右波動，急加速可以達3. Obar，屬正常范圍。

仔細觀察，發現發動機怠速時略微有點抖動，用“短路法”分別斷掉各缸的高壓火，發現各缸都工作，只是2缸工作較弱。拆開火花塞，發現2缸的火花塞也比其他三個缸發白。測量高壓線及點火線圈電阻正常。可以排除點火系統方面的原因。

經過以上的測量，總的感覺該車故障為某缸做功不良，并且與發動機的工作溫度和發動機轉速有關，可以基本排除點火系統故障，另外，該車為壓力型電噴系統，該故障不會是因為進氣系統漏氣引起的，如果存在漏氣的話，則會出現怠速升高故障，所以，把該車故障范圍劃定為噴油系統，尤其懷疑是噴油器存在堵塞。

拆下噴油器來，在清洗機上進行試驗，發現確實2缸的噴油器輕微堵塞，并存在霧化不良。經過認真清洗后，裝車試驗，故障排除。

該車故障原因是2缸噴油器輕微堵塞，使之噴入的油量不夠，混合氣的空燃比超出控制單元的調整范圍，引起混合氣過稀，所以氧傳感器輸出低電壓信號，在發動機轉速升高后，因為空氣流速的增加，使本來霧化不良的現象緩解，發動機又進入了空燃比閉環調節狀態，、發動機故障燈熄滅。這也與駕駛人所說的故障現象相符。經過幾天的試用，電話回訪，車主說冷車發動時故障消失，發動機故障燈也不亮了。

短路斷火法解釋：在現代電控發動機維修時，不允許在發動機工作狀態下斷開任何用電負荷，這樣想判斷正在工作中的發動機的某一氣缸是否工作就不能采用拔噴油器插頭的方法來進行，而點火系統也不允許開路（會使點火線圈輸出的電壓過高而損壞）所以，可以在發動機著車前用細金屬絲塞進高壓線與點火線圈之間插孔內，把高壓火花引出來備用，著車后，用導線一端接搭鐵，另一端去靠近想切斷的引出的某一缸的金屬絲，這樣高壓火就會從金屬絲傳到外接導線對搭鐵跳火，而不從該缸的火花塞上跳火，可以方便安全的斷缸，不會造成對電氣系統的損壞。需要注意的是要防止被電擊，并且不能長時間斷火，防止損壞三元催化轉化器，以及注意防止火災發生。