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別克GL8商務(wù)車(chē)怠速抖動(dòng)

m.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年12月02

行駛里程約13萬(wàn)km，搭載2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年別克GL8商務(wù)車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)怠速抖動(dòng)，但行駛正常。

檢查分析：維修人員試車(chē)，證實(shí)了用戶(hù)所反映的現(xiàn)象。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)2個(gè)異常之處。其一是長(zhǎng)期噴油修正量過(guò)大，其二是進(jìn)氣溫度異常高。提高怠速后進(jìn)氣溫度迅速降到了正常值，同時(shí)長(zhǎng)期噴油修正量也有所下降。這進(jìn)一步說(shuō)明問(wèn)題僅限于怠速狀態(tài)，與實(shí)際情況相符。

從空氣流量數(shù)據(jù)可以看出，長(zhǎng)期噴油修正量過(guò)大與進(jìn)氣測(cè)量誤差無(wú)關(guān)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析的經(jīng)驗(yàn)判斷，接下來(lái)應(yīng)該著重考慮混合氣的燃燒情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度主要取決于進(jìn)氣系統(tǒng)零件表層溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由于氣流與零件表面的熱交換時(shí)間充足，所以溫度略高些是正常的。但是高怠速與正常怠速之間的進(jìn)氣溫度差不應(yīng)有29℃之高，這說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中存在著異常熱源。

在進(jìn)氣系統(tǒng)中，除了零件表面的熱量外，最大的熱源是排氣氣流。從進(jìn)氣溫度的異常現(xiàn)象推斷，應(yīng)該是有一部分排氣氣流進(jìn)入了進(jìn)氣系統(tǒng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣摻入混合氣中，它會(huì)降低混合氣燃燒時(shí)的溫度。這樣一來(lái)，由于混合氣燃燒溫度下降，燃燒時(shí)所消耗的氧也會(huì)略有下降，這一結(jié)果與噴油修正量的異常表現(xiàn)恰好吻合。

用故障診斷儀讀取廢氣再循環(huán)閥EGR的開(kāi)度數(shù)據(jù)，正常。但由于分析判斷的焦點(diǎn)落在了此處，所以還是決定拆卸EGR閥檢查。將EGR閥拆下后，用壓縮空氣從排氣端向進(jìn)氣端吹，發(fā)現(xiàn)有一部分氣流從進(jìn)氣端噴出，異常。仔細(xì)檢查閥芯，發(fā)現(xiàn)有積垢將其墊住無(wú)法關(guān)嚴(yán)。

故障排除：清理EGR閥，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

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