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桑塔納車怠速不穩行駛發沖

m.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月20

桑塔納200GLi 轎車，因蓄電池總熔絲燒斷來我中心維修，在更換該總熔絲及熔絲座后起動發動機試車，發動機怠速抖動嚴重，尾氣排放嗆人，而且行駛發沖。該車原先已經在我中心更換了火花塞、高壓線、汽油濾清器和分電器蓋;清洗了節氣門體、怠速電動機和噴油器;測量過燃油壓力和氣缸壓力，均正常。

接車后，首先連接故障檢測儀讀取故障代碼，結果顯示系統正常。接著讀取001 組～004 組數據流，發現001 組第3 項氧傳感器的數值異常，一直顯示為O.8V 不變。初步認定氧傳感器有故障，但經對該傳感器及其線路進行檢測，未發現異常。很顯然混合氣確實很濃，這與尾氣有剌鼻的異味相吻合。出現此類故障的原因有以下幾個方面:冷卻液溫度傳感器、進氣歧管絕對壓力/溫度傳感器、節氣門位置傳感器或其相關線路有故障;噴油器關閉不嚴，有滴漏現象;進氣系統真空管路有故障;點火系統有故障;發動機電控單元或其相關線路有故障。再對相關傳感器及其線路按照維修手冊要求進行了全面仔細檢測，結果一切正常;對點火系統和進氣系統檢查后也未發現問題;隨后又將另一輛同型號的、發動機工作正常的轎車上的噴油器換到故障車上試驗，故障依舊。現在最大懷疑點就是發動機電控單元本身有故障了，可惜另-輛車的發動機電控單元由于帶防盜功能而不易調換試車，于是便斷開點火開關，拆下發動機電控單元，將其分解后發現，該電控單元的印刷線路有1處燒斷（圖1）。

將燒斷的線路部分用細銅絲焊接后裝復發動機電控單元，而后試車.上述故障現象消失。再次讀取氧傳感器信號數據，一直在0.1V～0.8 V 不停變化，后經查資料得知，燒斷的線路正是控制發動機燃油噴射的工作線路。

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