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福特新嘉年華車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

m.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年07月15

一輛行駛里程約1.5萬(wàn)km，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合自動(dòng)變速器的2013年長(zhǎng)安福特新嘉年華轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)而拖至我廠進(jìn)行檢查維修。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥嚧饲靶旭傄磺姓＃＼囖k完事后再次掛擋行駛（期間發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有熄火），就出現(xiàn)起步無(wú)力，加速不良的故障現(xiàn)象了，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)任何反應(yīng)。
故障診斷：接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。連接IDS讀取故障代碼，調(diào)得4個(gè)故障代碼，分別是“P0901:00-2F-TCM離合器作動(dòng)器電路范圍／性能”；“P090B:00-2F-TCM扳手B執(zhí)行器電路效能”；“P285C:00-2F-TCM換擋叉A執(zhí)行器電路效能”和“P2860:00-2F-TCM換擋叉B執(zhí)行器電路效能”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼不能被清除。
用IDS對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，PCM、TCM和ABS等模塊均合格。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線對(duì)車輛做斷電處理并裝復(fù)后試車，故障依舊。
分析可知，造成起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因可能有：起動(dòng)系統(tǒng)故障；防盜系統(tǒng)故障；PCM故障；TCM故障及相關(guān)線路故障等。接著接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位，將起動(dòng)機(jī)繼電器的端子3和端子5短接，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，這說(shuō)明起動(dòng)機(jī)是正常的；防盜系統(tǒng)及其相關(guān)線路也是正常的。故障范圍縮小為起動(dòng)機(jī)繼電器故障，PCM及其相關(guān)線路故障，TCM及其相關(guān)線路故障等。
然而，所有故障代碼均與TCM有關(guān)，初步判斷故障原因是TCM不能給PCM提供準(zhǔn)確的擋位信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，因此應(yīng)重點(diǎn)檢查TCM及其相關(guān)線路。查閱相關(guān)電路圖（圖1），用萬(wàn)用表測(cè)量TCM導(dǎo)線連接器C 1750A的端子1、端子2、端子18及端子31的電壓，均正常；測(cè)量TCM的搭鐵，也正常，說(shuō)明TCM的供電和搭鐵均正常。接著檢查擋位開(kāi)關(guān)（TR）的5V供電和搭鐵，也正常；TR與TCM之間的通訊線路情況良好。檢查TCM導(dǎo)線連接器C 1750A端子39與PCM導(dǎo)線連接器C 175B端子7之間的通訊線路，線路正常，但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下測(cè)量該線的電壓，一直為11.57V，這是不正常的。

查閱相關(guān)資料及實(shí)車測(cè)量一輛相同型號(hào)的車輛數(shù)據(jù)得知，此線路由TCM控制其搭鐵，正常情況下，當(dāng)接通棄火開(kāi)關(guān)且排擋桿位于P或N位時(shí)，該連接線電壓為0V，而換擋桿在R或D位時(shí)，則為接近12V的電源電壓。于是維修人員人為地將此信號(hào)線直接搭鐵后嘗試起動(dòng)車輛，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。
由于之前已經(jīng)對(duì)線路進(jìn)行過(guò)仔細(xì)檢查，確認(rèn)線路沒(méi)問(wèn)題，因此判斷是TCM內(nèi)部故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的。
故障排除：更換TCM，并用IDS進(jìn)行可編程模塊安裝及編程后試車，故障排除。

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