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凱旋轎車制動系統(tǒng)故障一例的排除

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：2013-10-22

來源：北方

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故障現(xiàn)象：一輛2006年款東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車，行駛里程4.3萬km。據(jù)用戶反映，踩下制動踏板時感覺行程明顯延長。正常制動時，雖然制動踏板已經(jīng)踩到底，但制動效果很差，幾乎感覺不到制動力。但是緊急制動時，制動效果較好。

檢查分析：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員診斷為制動總泵泄壓故障，于是更換了制動總泵，試車確認(rèn)故障排除。用戶接車后，行駛了約1000km故障又出現(xiàn)。維修人員重新對車輛的制動系統(tǒng)做了更深入的檢查，發(fā)現(xiàn)仍是制動總泵損壞，分析為制動總泵質(zhì)量問題，于是再次更換制動總泵，試車制動效果正常，但用戶接車后，行駛了約1500km，故障第三次出現(xiàn)，并險些造成交通事故，用戶對此抱怨極大。

凱旋轎車的制動系統(tǒng)采用真空助力X形雙回路制動系統(tǒng)，前后均為盤式制動器，裝備BOSCHESP8.0型電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，并配有AFU緊急制動輔助裝置。維修人員測量故障車的制動踏板行程為13cm，正常車的制動踏板行程為9.5cm，由此數(shù)據(jù)可見，故障車的制動踏板行程明顯過長。

檢查制動液液液位正常，制動總泵、ESP液壓單元、制動分泵及制動管路密封良好。使用東風(fēng)雪鐵龍PROXIA診斷儀檢測ESP制動系統(tǒng)和故障日志中均無故障記錄，斷開ESP液壓單元的插接器及真空助力器的真空管進(jìn)行路試，故障依舊，這說明故障點(diǎn)不在于制動系統(tǒng)的電子部件。使用制動液檢測儀檢測制動液質(zhì)量，顯示綠燈，這說明制動液含水百分比在正常范圍內(nèi)，但制動液的清潔度較差，制動液渾濁且有微小的懸浮物。

更換制動液并進(jìn)行制動系統(tǒng)的一級排氣。將排氣加注機(jī)連接在制動液儲液罐上，將排氣加注機(jī)的壓力調(diào)至200kPa，按照左前輪→右前輪→左后輪→右后輪的順序進(jìn)行各制動分泵的排氣。然后進(jìn)行制動系統(tǒng)的二級排氣，利用PROXIA診斷儀，根據(jù)診斷儀的提示進(jìn)行排氣，并添加規(guī)定的合成制動液。進(jìn)行完這些操作后，路試故障依舊。

通過以上檢查，排除了ESP液壓單元、制動分泵以及制動管路的故障可能性，于是再次將檢查重點(diǎn)放在了制動總泵上。在用力踩住制動踏板時，制動液儲液罐內(nèi)有氣泡出現(xiàn)，說明制動總泵內(nèi)部泄壓，導(dǎo)致制動壓力不足而使制動性能變差。在試車過程中，聽到駕駛室內(nèi)偶爾有“嗒、嗒”的敲擊聲，仔細(xì)傾聽發(fā)現(xiàn)響聲來自真空助力器內(nèi)部，分析真空助力器推桿與制動總泵的柱塞間隙過小，在車輛行駛中的振動使真空助力器推桿反復(fù)輕推制動總泵的柱塞，造成制動總泵的柱塞和密封圈的磨損加劇。檢修至此，分析造成制動總泵連續(xù)損壞的根本原因在于真空助力器。

故障排除：更換制動總泵及真空助力器，長期跟蹤該車的使用情況，用戶反映故障沒有再出現(xiàn)。