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現(xiàn)代轎車電控發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的原理

m.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-07-26

一、自診斷系統(tǒng)工作原理
    發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。
    1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時(shí)，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。
    如水溫傳感器正常時(shí)其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內(nèi)變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V(相當(dāng)于水溫高于139℃)或高于4.8V(相當(dāng)于水溫低于-50℃)時(shí)，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。
    2、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)ECU在一段時(shí)間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。
    如發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。
    3、發(fā)動機(jī)正常工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號，ECU診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號持續(xù)一定時(shí)間或多次出現(xiàn)時(shí)，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(Ne信號)丟失了3-4脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時(shí)，“CHECK”燈也不會點(diǎn)亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內(nèi)。
    要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時(shí)，水溫傳感器輸出電壓信號就會高于4.8V(正常為0.1-4.8V)。這時(shí)ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應(yīng)配線的故障，還應(yīng)進(jìn)一步檢查確定。

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